Nehod na přejezdech přibývá

"V průměru tedy připadá více jak jedna nehoda na jeden den. V letošním roce již na přejezdech vyhaslo pět lidských životů a dalších sedm osob utrpělo zranění, přitom u žádné nehody se nedá hovořit o byť jen částečné příčině na straně železnice," říká Jan Kučera, náměstek generálního inspektora Drážní inspekce.


První nehoda na Olomoucku byla z nepozornosti
První vážná nehoda na dráze se stala již první týden v lednu. 7. ledna zachytil šestačtyřicetiletého muže vlak. Muž utrpěl těžká vnitřní poranění, rozjetý kolos mu navíc téměř amputoval nohu. K neštěstí došlo po půl páté ráno v ulici U Podjezdu. Příčina nehody byla v době vyšetřování neznámá, pravděpodobně šel muž příliš blízko kolejí a nedbal varovných zvukových signálů strojvedoucího. Případem se zabývala i drážní inspekce. Podle náměstka generálního inspektora Jana Kučery světla na přejezdu v uvedenou dobu fungovala, nedošlo tedy k žádnému pochybení ze strany Českých drah. „I kdyby byla světla mimo provoz, je zde výstražný kříž. Chodec má vždy povinnost počkat, až vlak přejede. V tomto místě měl navíc dostatek času se rozhlédnout, zda je bezpečné přejít,“ uvedl tehdy k případu Kučera.

Nehod stále přibývá, rok 2009 byl jedním z nejkritičtějších

Podle předběžných statistik Drážní inspekce při 4211 mimořádných událostech na dráhách v České republice v roce 2009 zahynulo 219 osob a dalších 717 bylo zraněno. To je sice nejmenší počet mimořádných událostí od roku 2004 a usmrcených osob od roku 2003, avšak statistiky DI na rok 2009 se ještě mohou změnit v souvislosti s vývojem zdravotního stavu postižených osob (počet zraněných je nejvyšší od roku 2003 - s výjimkou roku 2008, kdy na našich dráhách bylo zraněno 829 osob).

Provozovatelé drah (železniční, tramvajové, trolejbusové, lanové a speciální – metro) či dopravci loni nesou odpovědnost za přibližně 20 procent všech mimořádných událostí, což je podobné jako v předchozím roce 2008, kdy způsobili 23 procent všech mimořádných událostí. Z příčin na straně dráhy však bylo loni zraněno 32 osob, což jsou 4 procenta ze všech zraněných, a žádná osoba nezahynula. Je tedy zřejmé, že ve většině případů újmy na zdraví či smrti jde odpovědnost mimo dráhu.

Smutný rok 2009 - smrťáky a vážná zranění přibývají
Vlaky v roce 2009 srazily celkem 246 osob, z nichž zahynulo 174 a dalších 72 bylo zraněno. S výjimkou čtyř případů, z nichž se navíc ve třech jednalo přímo o zaměstnance drah, nebyla příčina na straně železnice.
Na železničních přejezdech se loni odehrálo 227 střetnutí drážních vozidel s účastníky silničního provozu (automobily, chodci, cyklisté, motocyklisté a v jednom případě také s koněm, jemuž uvízla noha mezi kolejnicí a betonovým panelem).  Počet nehod a zraněných osob na přejezdech je nejnižší od roku 2003, kdy Drážní inspekce vznikla, počet usmrcených byl za uvedenou dobu nižší pouze v roce 2007 - tehdy zahynulo na přejezdech 31 osob. Nejvíce nehod s největšími následky se odehrálo na přejezdech s výstražnou světelnou signalizací bez závor, na nichž riskovalo 108 účastníků silničního provozu a v důsledku toho zahynulo 23 osob a 54 bylo zraněno. Na přejezdech zabezpečených pouze výstražným křížem se loni odehrála 103 střetnutí, při nichž zahynulo 9 osob a 30 osob bylo zraněno. Nejméně nehod, a to 9, loni evidujeme na přejezdech se závorami, kde zemřelo pět osob a tři byly zraněny. Pouze v jednom případě v roce 2009 se jedná o spoluúčast na nehodě na straně železnice, a to kvůli tomu, že provozovatel dráhy nedokázal v daném místě zastavit provoz po předchozím oznámení Policie ČR, že na přejezdu uvízl automobil. V ostatních případech jde odpovědnost za nehody mimo železnici.

Nehody v Olomouckém kraji - nepozornost automobilistů, sebevraždy i přírodní katastrofy

 Šumpersko a Jesenicko