Leckteré pobočky Mototechny navazovaly na luxusní prodejny pro prvorepublikové motoristy. Luxusu, elegance i zboží v nich už bylo o poznání méně než ve dvacátých a třicátých letech, nicméně motoristé prostě neměli jinou možnost než na stejné adresy chodit stále a doufat, že potřebné díly budou na skladě. Kapitola sama o sobě pak byl prodej nových aut. Pamětníci si jistě vybaví dlouhé fronty a pořadníky; konec konců poslední takové fronty lidí, toužících po novém vozidle, byly k vidění ještě na konci osmdesátých let, kdy motoristé snili o tom, že usednou za volant tehdy nové Škody Favorit.
Výřez z mapy Olomouce z 80. let
Například Mototechna na náměstí Národních Hrdinů nabízela podle informací na mapě města z počátku 80. let díly na vozy značky Fiat a Moskvič. Právě tato prodejna měla mimořádně dlouhou tradici. Už v březnu roku 1926, tedy hezkou shodou okolností přesně před sto lety, zde v tehdejším paláci Pozemkového ústavu otevřeli podnikatel Zatloukal a motoristický závodník Kroutil prodejnu s názvem Auto-Moto-Spol. Po únoru 1948 se po pánech sice slehla zem, ale Mototechnu bychom zde našli až do konce 80. let. Po ní pak zde dlouhá léta bývala olomoucká centrála cestovní kanceláře Čedok a dnes je tu pekařství a sázková kancelář.
Do přelomu 60. a 70. let fungovala jedna prodejna značky Mototechna také v ulici 28. října. Nejen že dnes už tuto pobočku nenajdeme; nenašli bychom ani dům, v němž bývala. Objekt byl zbourán v roce 1972, protože na tomto místě byla naplánována stavba nového olomouckého obchodního domu Prior. Pamětníci připomínají, že se do této prodejny chodilo z chodníku po schůdcích dolů, protože úroveň obchodu byla nižší než okolní úroveň.
Mototechna na místě dnešního Prioru
Také v ulici 1. máje bývala desítky let Mototechna, respektive hned dvě vedle sebe. V 80. letech jedna z nich nabízela příslušenství k „tuzemským vozům“, a druhá pak materiál pro ty, kteří se vozili v rytmu dvoutaktu ve vozech značek Trabant a Wartburg. I tato mototechna měla prvorepublikové kořeny. Od 20. let zde sídlil autosalon s názvem Autorba, který se zaměřoval mimo jiné na vozidla tuzemské značky Praga. Ulice se tehdy ale nejmenovala 1. máje, nýbrž Štefánikova.
V osmdesátých letech jezdili řidiči se škodovkami pro náhradní díly mezi paneláky do Karafiátové ulice. Zde totiž bývala mototechna pro škodovky. Dnes tuto motoristickou tradici připomíná už jen název zdejší Pivnice Mototechna.
Velké moderní autodílny, garáže i prodejnu pro motoristy založil v Hodolanech ve třicátých letech pan Josef Bagar. Když po válce zemřel, přešel podnik na jeho mladšího bratra Adolfa Bagara, jinak právníka. Ten si ovšem vlastnictví autodílen po bratrovi dlouho neužil – po únoru 1948 mu byly zabaveny a znárodněny a nešťastný dědic skončil v uranových dolech. Opravárenské dílny pak místo něj provozoval příslušný národní podnik ČSAO.
Na Envelopu se pro automobily, náhradní díly nebo pro pomoc automechaniků jezdilo za socialismu, a tato tradice se zde drží dodnes. V areálu někdejší Mototechny a opravárenských dílen se stále nabízejí vozidla i péče o ně.
Toto naše ohlédnutí není ani zdaleka kompletní. Motoristé pamětníci si jistě vybaví i další drobnosti a zajímavosti z minulých desetiletí. Další Mototechna bývala například v ulici Wolkerova na rohu těsně před železničním přejezdem u stanice Olomouc Nová Ulice, v místě, kde je dnes optika a oční centrum. U této pobočky se nám bohužel nepodařilo zjistit, na jaký sortiment se zaměřovala, ani kdy vznikla. Pokud se s námi a dalšími čtenáři budete chtít podělit o své vzpomínky, napište nám na adresu olomouc@rej.cz.
Mototechna na Envelopě | Foto: Vladislav Galgonek
Reklamní vlaječka severomoravských poboček Mototechny
Reklama na služby a pobočky Mototechny z roku 1980
