Zprávy

Čtyřiaosmdesát metrů na výšku měřil komín, který stál v areálu u vjezdu do Šternberka skoro čtyřicet let, během pár sekund doslova zmizel. V úterý 17. července v 15:19 hodin jej odborníci na zadání společnosti Excalibur Army zbourali.

Komín stál v areálu této firmy a překážel dalšímu rozšiřování provozu. Demolice komínu byla plánovaná z důvodu odstranění dispoziční zátěže v podobě části kotelny na tuhá paliva a přípravy prostoru pro výstavbu nového výrobního provozu. 

„Demolice komínu proběhla podle plánu i přes nepřízeň počasí. Díky přísným bezpečnostním opatřením se obešla bez jakýchkoliv incidentů, škod na majetku či zranění osob povinně přítomných v areálu,“ řekl Jan Krátký, manažer marketingu společnosti EXCALIBUR ARMY. Trhaviny byly rozmístěné v dolní části vysoké stavby, 

Chcete vidět vagón, v němž jezdil následník trůnu Ferdinand d´Este či první československý prezident T. G. Masaryk? V Olomouci na hlavním nádraží můžete do těchto jedinečných luxusních vozů, určených pro hlavy státu, nahlédnout ve čtvrtek a pátek.

Národní technické muzeum ve spolupráci s národním dopravcem – Českými dráhami a se Železnicí Slovenské republiky připravili při příležitosti stého výročí založení Československé republiky unikátní projekt Prezidentského vlaku, který od 28. června do 3. září brázdní železnice a nádraží České a Slovenské republiky. Veřejnost tak dostává možnost zhlédnout naprosto unikátní soupravu složenou mimo jiné ze tří salónních vozů bývalých československých prezidentů. Akce je zařazena do projektu Národního technického muzea „Made in Czechoslovakia aneb průmysl, který dobyl svět“.

Předáním osmi nových vozů byl v pondělí 16. července završen tříletý kontrakt Dopravního podniku města Olomouce se společnostmi Solaris Bus & Coach S. A. a Solaris Czech na nákup šestadvaceti autobusů Solaris Urbino. V předchozích dvou letech již bylo do Olomouce dodáno osmnáct vozidel, a to osm kloubových autobusů Solaris Urbino 18, devět sólo autobusů Solaris Urbino 12 a jeden midi bus Solaris Urbino 8,6. Celková hodnota kontraktu je 156,5 milionů korun.

Požár kombajnu se odehrál v sobotu odpoledne na poli u Bochoře. Hasiči dostali zprávu o hořícím kombajnu ve 13:05. I když okamžitě vyjeli k požáru, kombajn shořel mimořádně rychle.

Na místo vyjeli profesionální hasiči z Přerova a dobrovolní hasiči z Přerova, Troubek a Horní Moštěnice. Hasiči po příjezdu zjistili, že požárem je kombajn zcela zachvácen, plameny se částečně rozšířily i na pole, na kterém hořící kombajn stál. Hasiči požár dostali pod kontrolu za 15 minut po ohlášení. 

Řidič kombajnu stihl včas stroj zastavit a vystoupit, při požáru se nezranil. Výše škody byla předběžně vyčíslena na 90 tisíc korun, příčinou vzniku požáru byla technická závada.

Foto: HZS Olomouckého kraje  

Nešťastným dnem rozhodně nebyl pátek 13. července pro dvojici lišek, které spadly do hluboké jámy. Ráno v 8:07 je totiž z této jámy vysvobodili hasiči a opět je vypustili do volné přírody. Zachránci při ojedinělém zásahu museli vydržet i kousání a škrábání. 

Když šternberští hasiči přijeli do Arnoltic, místní části Huzové, zjistili, že dvě lišky, pravděpodobně matka a její mládě, spadly do jámy o rozměrech asi 1,5 x 1,5 metru a hloubce 2 metry. Jáma byla připravena na výstavbu vodního propustku u silnice, která se opravuje. Jáma byla po stranách opatřena dřevěným bedněním, dole byla hliněná. Na místo spolu s hasiči přijela i zástupkyně odboru životního prostředí, která s hasiči konzultovala postup při zásahu.

Zbrusu nový povrch dostávají čtyři cesty na ústředním hřbitově v neředíně. Návštěvníky největšího olomouckého hřbitova navíc může potěšit, že na chodníky budou použity kostky, které dříve před rekonstrukcí tvořily komunikaci v ulici 1. máje.

„Ústřední hřbitov navštěvuje velké množství lidí, mezi nimiž bývá i mnoho seniorů. Dobrý stav cest je tedy velmi důležitý a rekonstrukce potřebná,“ komentoval akci náměstek primátora Ladislav Šnevajs. „Jako bonus pak vnímám to, že se na hřbitově objeví kvalitní dlažební kostky, které už dříve spolehlivě sloužily na jiném místě Olomouce.“

Začátek druhé etapy záchrany unikátního Jihoslovanského mauzolea je na spadnutí. Firma, která bude opravy mauzolea provádět, už převzala staveniště. Během druhé etapy se podstatně změní nejviditelnější část památníku, exteriér i interiér kaple. Náročná akce je rozdělena na dvě podetapy; první podetapa potrvá do listopadu 2018, druhá podetapa začne 22. března 2019 a skončí 31. července 2019.

„Při první podetapě bude opravován exteriér kaple, stavebníci dají objektu nové omítky a zrenovují také schodiště do kaple. Opravena bude střecha podloubí i kupole kaple,“ popsal část prací náměstek primátora Ladislav Šnevajs. Zrestaurována bude i teracová podlaha kaple. Demontována bude stará elektroinstalace, v kapli se objeví nová elektroinstalace a přibude i nové osvětlení loubí. „Přibude také kamerový systém a poplachový zabezpečovací systém, který pomůže udržovat objekt po rekonstrukci v dobrém stavu a ochránit ho před útoky vandalů,“ dodal Šnevajs.

Tak málo vody v řece Moravě už dlouho nebylo. Na mnoha místech jsou vidět kameny či přímo dno. Není to však suchem, ale záměrným opatřením stavebních firem, které provádí protipovodňovým opatření.

Úplná srážka hladiny řeky začíná tento týden a potrvá do 13. srpna. Důvodem je zahájení demolice mostu v Komenského ulici a potřeba uvolnit v říčním korytě prostor pro pohyb stavební techniky.

Voda z řeky nezmizí úplně, ale poteče jí jen úplné minimum. Srážka vody se provádí prostřednictvím manipulace s jezovou zdrží, která je níže po toku u Wittgensteinovy ulice. Snížení hladiny probíhá za přítomnosti biologického dozoru tak, aby nedošlo k ohrožení života v řece. Samotné snížení hladiny teď využívají pracovníci státního podniku Povodí Moravy současně k pravidelné údržbě jezu a jeho funkčních zařízení.  

Lávka v provozu a definitivně uzavřený most, který čeká demolice. Do hlavní fáze vstupuje výstavba protipovodňových opatření v centru Olomouce. Sdružení Morava pod vedením stavební společnosti SILNICE GROUP už v neděli 1. července uzavřela most v Komenského ulici pro veškerou dopravu a ve středu 4. července otevřela nedaleko provizorní lávku pro pěší a cyklisty.

Díky tomu zůstane zachován přechod přes řeku Moravu v této části města. Stavební společnost již stihla provizorně přeložit z mostu na lávku všechny inženýrské sítě.

„Nejnáročnější stavební práce jsme načasovali na začátek letních prázdnin, abychom minimalizovali dopady stavby na dopravu a život ve městě. V následujícím období Povodí Moravy sníží hladinu řeky na minimum, abychom mohli začít rozebírat konstrukci mostu v Komenského ulici. Souběžně budeme čistit dno koryta od sedimentů,“ říká Jakub Vlk, vedoucí střediska HSV divize Speciální stavby ze společnosti SILNICE GROUP.

Zasrostlá koryta řek, kde bude více trávy než vody? Není to katastrofická sci-fi, ale docela reálná budoucnost některých řek na Moravě.

V porovnání s dlouhodobými údaji jsou totiž nynější průtoky na většině vodních toků výrazně podprůměrné a pohybují se nejčastěji v rozmezí 10 až 50% normálu. Menší vodní toky klesají až na hranici sucha a travou zarůstají i nedávno vyčištěné potoky a říčky.

Vegetace rostoucí v říčním korytě je jedním z důsledků dlouhodobého přetrvávajícího sucha. V řekách chybí voda a přemíra látek, jako je dusík či fosfor, které se do vody dostávají z polí v době prudkých dešťových srážek, podporuje růst rostlin. Nízké průtoky snižují hygienickou a ekologickou funkci vodního toku a živiny se tak vyskytují ve vyšších koncentracích.